鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件成品現(xiàn)場檢驗及缺陷處理

一、構(gòu)件現(xiàn)場檢驗

鋼結(jié)構(gòu)成品的現(xiàn)場檢驗項目主要包括構(gòu)件的外形尺寸、連接的相關(guān)位置、變形量、外觀質(zhì)量及制作資料的驗收和交接等，同時也包括各部位的細節(jié)及必要時的工廠預(yù)拼裝結(jié)果。成品檢查工作應(yīng)在材料質(zhì)量保證書、工藝措施、各道工序的自檢、專檢記錄等前期工作完備無誤的情況下進行。

1、鋼柱的檢驗

（1）實腹式鋼柱檢驗要點

1.1、對于有吊車梁的鋼柱，懸臂部分及相關(guān)的支承肋承受交變動荷載，一般為K形坡口焊縫，并且應(yīng)保證全熔透。另外由于板材尺寸不能滿足需要而進行拼裝時，拼裝焊縫必須全熔透，保證與母材等強度。

一般情況下，除外觀質(zhì)量的檢查外，上述兩類焊縫要進行超聲波探傷內(nèi)部質(zhì)量檢查，成品現(xiàn)場檢驗時應(yīng)予重點注意。

1.2、柱端、懸臂等有連接的部位，要注意檢查相關(guān)尺寸，特別是高強度螺栓連接時，更要加強控制。另外，柱底板的平直度、鋼柱的側(cè)彎等要注意檢查控制。

1.3、當設(shè)計圖要求柱身與底板要刨平頂緊的，需按現(xiàn)行國家標準的要求對接觸面進行磨光頂緊檢查，以確保力的有效傳遞。

1.4、鋼柱柱腳不采用地腳螺栓，而直接插入基礎(chǔ)預(yù)留孔，再進行二次灌漿固定的，要注意檢查插入混凝土部分不得涂漆。

1.5、箱形柱一般都設(shè)置內(nèi)部加勁肋，為確保鋼柱尺寸，并起到加強作用，內(nèi)肋板需經(jīng)加工刨平、組裝焊接幾道工序。由于柱身封閉后無法檢查，應(yīng)注意加強工序檢查，內(nèi)肋板加工刨平、裝配貼緊情況，以及焊接方法和質(zhì)量均符合設(shè)計要求。

（2）空腹式鋼柱檢驗要點

空腹鋼柱(格構(gòu)件)的檢查要點基本同于實腹鋼柱。由于空腹鋼柱截面復(fù)雜，要經(jīng)多次加工、小組裝、再總裝到位。因此，空腹柱在制作中各部位尺寸的配合十分重要，在其質(zhì)量控制檢查中要側(cè)重于單體構(gòu)件的工序檢查。檢驗方法用鋼尺、拉線、吊線等方法。

2、吊車梁的檢驗

（1）吊車梁的焊縫因受沖擊和疲勞影響，其上翼緣板與腹板的連接焊縫要求全熔透，一般視板厚大小開成V或K形坡口。焊后要對焊縫進行超聲波探傷檢查，探傷比例應(yīng)按設(shè)計文件的規(guī)定執(zhí)行。

如若設(shè)計的要求為抽檢，檢查時應(yīng)重點檢查兩端的焊縫，其長度不應(yīng)小于梁高，梁中間應(yīng)再抽檢 300mm以上的長度。抽檢若發(fā)現(xiàn)超標缺陷，應(yīng)對該焊縫進行全部檢查。

由于板料尺寸所限，吊車梁鋼板需要拼裝時，翼緣板與腹板的拼縫要錯開200mm以上，且拼縫要錯開加勁肋200mm以上。拼接縫要求與母材等強度，全熔透焊接，并進行超聲波探傷的檢查。

（2）吊車梁外形尺寸控制，原則上長度負公差。上下翼緣板邊緣要整齊光潔，切忌有凹坑，上翼緣板的邊緣狀態(tài)是檢查重點，要特別注意。無論吊車梁是否要求起拱，焊后都不允許下?lián)?。要注意控制吊車上翼緣板與軌道接觸面的平面度不得大于1.0mm。

3、鋼屋架的檢驗

（1）在鋼屋架的檢查中，要注意檢查節(jié)點處各型鋼重心線交點的重合狀況。重心線的偏移會造成局部彎矩，影響鋼屋架的正常工作狀態(tài)。造成鋼結(jié)構(gòu)工程的隱患。產(chǎn)生重心線偏移的原因，可能是組裝胎具變形或裝配時桿件未靠緊胎模所致。如發(fā)生重心線偏移超出規(guī)定的允許偏差(3mm)時，應(yīng)及時提供數(shù)據(jù)，請設(shè)計人員進行驗算，如不能使用，應(yīng)拆除更換。

（2）鋼屋架上的連接焊縫較多，但每段焊縫的長度又不長，極易出現(xiàn)各種焊接缺陷。因此，要加強對鋼屋架焊縫的檢查工作，特別是對受力較大的桿件焊縫，要作重點檢查控制，其焊縫尺寸和質(zhì)量標準必須滿足設(shè)計要求和現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。

（3）為保證安裝工作的順利進行，檢查中要嚴格控制連接部位孔的加工，孔位尺寸要在允許的公差范圍之內(nèi)，對于超過允許偏差的孔要及時作出相應(yīng)的技術(shù)處理。

（4）設(shè)計要求起拱的，必須滿足設(shè)計規(guī)定，檢查中要控制起拱尺寸及其允許偏差，特別是吊車桁架，即使未要求起拱處理，組焊后的桁架也嚴禁下?lián)稀?/span>

（5）由兩支角鋼背靠背組焊的桿件，其夾縫部位在組裝前應(yīng)按要求除銹、涂漆，檢查中對這些部位應(yīng)給予注意。

4、平臺、欄桿、扶梯的檢驗

平臺、欄桿、扶梯雖是配套產(chǎn)品，但其制作質(zhì)量也直接影響人的安全，要確保其牢固性，有以下幾點要加以注意:

（1）由于焊縫不長，分布零散，在檢查中要重點防止出現(xiàn)漏焊現(xiàn)象。檢查中要注意構(gòu)件間連接的牢固性，如爬梯用的圓鋼要穿過扁鋼，再焊牢固。采用間斷焊的部位，其轉(zhuǎn)角和端部一定要有焊縫，不得有開口現(xiàn)象。構(gòu)件不得有尖角外露，欄桿上的焊接接頭及轉(zhuǎn)角處要磨光。

（2）欄桿和扶梯一般都分開制作，平臺根據(jù)需要可以整件出廠，也可以分段出廠，各構(gòu)件間相互關(guān)聯(lián)的安裝孔距，在制作中要作為重點檢查項目進行控制。

5.球節(jié)點的檢驗

（1）焊接球節(jié)點

1.1、用漏模熱軋的半圓球，其壁厚會發(fā)生不均勻，靠半圓球的上口偏厚，上模的底部與側(cè)邊的過渡區(qū)偏薄。網(wǎng)架的球節(jié)點規(guī)定壁厚最薄處的允許減薄量為 13%且不得大于 1.5mm。球的厚度可用超聲波測厚儀測量。

1.2、球體不允許有“長瘤”現(xiàn)象，“荷葉邊”應(yīng)在切邊時切去，半圓球切口應(yīng)用車床切削或半自動氣割切割，在切口的同時做出坡口。

1.3、成品球直徑經(jīng)常有偏小現(xiàn)象，這是由于上模磨損或考慮冷卻收縮率不夠等所致。如負偏差過大，會造成網(wǎng)架總拼尺寸偏小。

1.4、焊接球節(jié)點是由兩個熱軋后經(jīng)機床加工的兩個半圓球相對焊成的。如果兩個半圓球互相對接的接縫處是圓滑過渡的(即在同一圓弧上)，則不產(chǎn)生對口錯邊量，如兩個半圓球?qū)Φ貌粶?，或有大小不一，則在接縫處將產(chǎn)生錯邊量。不論球大小，錯邊量一律不得大于1mm。

（2）螺栓球節(jié)點

螺栓球節(jié)點現(xiàn)場檢驗時應(yīng)重點關(guān)注各螺孔的螺紋尺寸、螺孔角度、螺孔端面距球心尺寸等，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準的要求。螺孔角度的量測可采用測量芯棒、高度尺、分度尺等配合進行。

二、構(gòu)件缺陷現(xiàn)場處理

鋼構(gòu)件現(xiàn)場檢驗旨在保證進人現(xiàn)場的構(gòu)件成品滿足設(shè)計及有關(guān)現(xiàn)行國家標準的要求，質(zhì)量控制的重點應(yīng)放在鋼結(jié)構(gòu)制作廠。

由于構(gòu)件在長途運輸過程中可能出現(xiàn)部分變形，以及加工廠自身可能存在的加工質(zhì)量問題，對于現(xiàn)場檢驗缺陷超出允許偏差范圍的構(gòu)件，應(yīng)視缺陷的嚴重程度及現(xiàn)場的處理能力(由于場地、設(shè)備、經(jīng)驗等原因，現(xiàn)場處理能力往往有限)，綜合判斷返廠修補或現(xiàn)場處理。

1、焊縫缺陷的現(xiàn)場處理

（1）常見的焊縫缺陷有焊腳尺寸不夠、焊縫錯邊超標、焊縫漏焊(樓梯、欄桿等小型構(gòu)件上)、焊縫存在氣孔和夾渣等，這些缺陷一般可以在現(xiàn)場予以處理，如去除缺陷處的焊縫金屬后補焊等。

（2）對接焊縫(如多節(jié)柱對接焊縫)的預(yù)留坡口角度未達標，可通過現(xiàn)場打磨的方式進行處理。部分構(gòu)件出現(xiàn)多余外露的焊接襯墊板，可現(xiàn)場割除，對平整度有要求的，尚應(yīng)打磨平整。

（3）對于焊縫無損探傷不合格的焊縫缺陷，可采用碳弧氣刨后重焊的方法進行現(xiàn)場處理。

2、構(gòu)件外觀及外形尺寸缺陷的現(xiàn)場處理

（1）對于部分嚴重的構(gòu)件缺陷，如構(gòu)件長度、構(gòu)件表面平直度、加工面垂直度、構(gòu)件造型偏差過大等，限于現(xiàn)場的缺陷處理能力，一般需返廠維修。

（2）對于少量設(shè)計要求開孔但漏開孔缺陷，一般可視孔的重要程度采用氣割開孔或鉆孔、鉸孔等方式進行現(xiàn)場制孔，螺栓孔不得采用氣割開孔。

（3）孔徑小于設(shè)計要求的螺栓孔，可采用鉸刀進行擴孔，孔徑大于設(shè)計要求螺栓孔，可采用與母材等強焊接金屬補焊后鉸刀擴孔的方式進行處理。

（4）對于構(gòu)件運輸過程中產(chǎn)生的少量變形，般可通過千斤頂、拉索等機械矯正或局部火焰矯正的方式進行處理。